大埔遊跡—香港鐵路博物館

位於大埔墟的香港鐵路博物館(前身為九廣鐵路英段舊大埔墟火車站)，
是一個重塑昔日九廣鐵路軌跡歷史的博物館。
隨著兩鐵合併，香港鐵路的急速發展，博物館展覽廳

於2010年增設及更新了地鐵的一系列文物和歷史圖片...

於九廣鐵路英段1910年10月通車時，舊大埔墟火車站

原本只是一個訊號站，及至1913年才改為車站。

(華段則於1911年通車，來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，

來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。

該路段分別是--華段：由廣深鐵路股份有限公司營運的"廣深鐵路"、

英段：由九廣鐵路公司營運的"九廣東鐵"。)

當年舊大埔墟火車站是九廣鐵路英段沿線車站中，唯一一個以金字頂，

中式風格建築的火車站，它的獨特風格大獲當時華人乘客喜愛！

博物館入面保留了六架有歷史價值的車卡、手動及機動工程車各一架。

再加上在1997年沙頭角支線用過的窄軌蒸氣機火車頭，

及2004年新增的「亞歷山大爵士號」51號機車(九鐵在1955年引入的首架柴油機車)

面積達6,500平方米的舊大埔墟火車站，是九廣鐵路 (英段)的重要車站之一。於1980年代，九廣鐵路開始電氣化。新的火車站（即現時港鐵大埔墟站）於1983年4月7日啟用及取代舊的大埔墟火車站。

這款於1954年至1957年之間投入服務的KCR 柴油機車 51...屬EMD G12車系之一，
採用電力傳動，由美國EMD授權的澳洲克萊德工程製造。
首兩輛G12型機車編號51及52，於1954年抵港，但初期投入服務時被鐵路沿線鄰近居民投訴噪音太大，遂於翌年九鐵為這兩輛機車加裝消音器。
這些行走紅磡與羅湖之間的柴油機車主要用作牽引客車及貨車車廂，直至1983年九廣鐵路英段全面電氣化後，這些柴油機車主要用作調車及牽引貨物列車之用。

博物館內的51號柴油機車「亞歷山大爵士號」(以當時港督命名的，或稱作「葛量洪號」。)是九鐵在1955年引入的首架柴油機車，它於1997年退役，至2004年完成

修復後並於5月中運往香港鐵路博物館作長期展覽。

KCR 柴油機車 51

在1997年沙頭角支線用過的4T窄軌蒸氣機火車頭 

它是行走粉嶺與沙頭角，全名是「粉嶺沙頭角支線」

(在1911年時沙頭角是香港新界與中國熱門過關的邊境。)

約於1955年後期，車廠蒸氣火車頭曾經發生爆炸，於是政府

急急引入大量柴油機車，在1962年全面取代蒸氣火車頭。

博物館擺放了不少當年用過的工具、信號系統、火車模型、舊車票、歷史圖片等等...

香港地鐵的發展和鐵路合併

電氣化鐵路全線通車紀念特刊 (1983年)

1974年的車箱....276號

1964年頭等車箱...112號

1955年的火車箱...229號

1984年11月23日：舊大埔墟火車站被列為法定古蹟。

1985年：再經修建後，博物館於對外開放。

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